合资汽车企业动向分析三爪卡盘

合资汽车企业动向分析

合资人才的“输血”运动　　一汽丰田这一次的人事大换岗分别是：一汽丰田常务副总经理王法长将调至一汽轿车担任副总经理，一汽丰田销售企划部部长董修惠将调至一汽集团营销管理部担任部长。这是继2007年调动崔大勇后，一汽再次选择一汽丰田的人才支援自主品牌，并且级别进一步提升到了常务副总经理。之前，原一汽丰田综合管理部部长崔大勇调任一汽红旗事业部，担任总经理并和王天刚换岗，这是一汽集团最早发生的合资人才的“输血”运动。

在一汽此次人才“输血”之前，国内几大汽车集团都曾经发生过诸如此类的人事大调整。

其中，最值得关注的当属2007年上汽集团高层大变动。2007年10月，执掌上海大众5年的陈志鑫调任上汽集团担任公司执行副总裁，全面主管海外业务和自主品牌。更早之前，2005年，广汽集团下属子公司广州本田原执行副总经理曾庆洪调任广汽集团担任总经理，全面负责广汽的自主研发。与此同时，原广州丰田发动机厂负责人也调任广汽集团自主品牌乘用车公司担任一把手。还有，为了发展自主品牌，东风集团也调任了大批中高层人才“输血”到自主项目中。

技术等资源的全面输出

除了人才的“输血”外，技术的全面“输血”也是一大趋势。

以一汽集团为例，一汽集团现有的自主品牌奔腾、红旗HQ3，分别源自于马自达6和丰田majesta车型。此外，根据一位一汽丰田的高层透露，一汽还将围绕丰田花冠的技术平台发展自主品牌。丰田第九代花冠的车型平台已经转让给天津一汽，用于后者打造的一款定位相对较高的自主品牌轿车。然而，在东风集团的自主品牌项目中，就在刚刚过去的上海国际车展上，凝聚了几代东风人心血与智慧的首款自主品牌乘用车风神S30全球首发。从发动机和底盘等来看，这款东风自主品牌的技术完全来自于东风雪铁龙爱丽舍的技术转让。按照东风集团的规划，东风集团2010年的销量目标是180万辆，其中乘用车要达到135万辆，自主品牌乘用车要达到10万-20万辆，东风风神将是关键，此次S30的首发则更是重中之重。

在现有国内汽车集团内，受到现有技术水平的积累不足影响，以及合资企业技术、人才等各方面优势影响，中国汽车企业内出现的这种合资人才流向自主研发乃无奈之举。对于合资企业的外方来说，由于能够依靠合资的中方实体在中国市场取得令人瞩目的业绩，出人出技术扶植自主也是理所应当的。

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